ANTES DE UNA MARCHA CICLOTURISTA

ANTES DE UNA MARCHA CICLOTURISTA

QUÉ PREPARAR LOS DÍAS PREVIOS A UNA MARCHA CICLOTURISTA

 

Hace unas semanas iniciabamos los entrenamientos para llegar en un buen punto de forma a la Volcano gran Fondo de la isla de La Palma. 

Estas recomendaciones también te van a servir para la que hayas elegido y preparado. 

Una vez elegida la marcha que desees hacer, puedes seguir un plan de entrenamiento que encuentres en la web de cómo entrenar para una marcha cicloturista. 

Y para terminar el ciclo, hay varios aspectos que debes cuidar antes de que llegue el día señalado. Tanto si es de montaña, de gravel o de carretera  esto es lo que debes atender unas semanas antes.  Sigue leyendo

ENTRENAMIENTOS VOLCANO GRAN FONDO

ENTRENAMIENTOS VOLCANO GRAN FONDO

Seguimos con la planificación para la marcha cicloturista Volcano Gran Fondo. Aún estas a tiempo de apuntarte y pedalear junto con otras chicas entre volcanes disfrutando de unas maravillosas vistas al mar y el buen ambiente que habrá. 

Nos encontramos ya en la cuarta semana de los entrenamientos. En situaciones normales, la cuarta semana de un programa de entrenamiento suele ser de asimilación, pero en esta ocasión, al contar tan solo con 8 semanas, he preferido acumular desnivel y dejar la asimilación para las dos últimas semanas, donde menos volumen vamos a realizar. Sigue leyendo

ARRANCA LA VUELTA A NAVARRA DE FÉMINAS

ARRANCA LA VUELTA A NAVARRA DE FÉMINAS

A muchas de  las personas que nos gusta montar en bici, nos gusta también disfrutar de las carreras. En mi caso, fuí ciclista y competí en la Vuelta Navarra allá por el ’96 cuando se hacía. Hubo 6 ediciones organizadas por la Peña Ciclista Alas y dirigida por Juan Salas. Llegaron a correr las mejores ciclistas del mundo, incluida la que era la reina de entonces Jeannie Longo

Tras unos años de parón y con muchos más medios y otros organizadores, vuelve la vuelta y lo hace con las actuales mejores ciclistas del mundo. 

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COMIENZA LA COPA DE ESPAÑA FÉMINAS COFIDIS

COMIENZA LA COPA DE ESPAÑA FÉMINAS COFIDIS

PRIMERA COPA DE ESPAÑA COFIDIS DE FÉMINAS EN BEASAIN.

Gran premio Igartza.  Igartza Sari Nagusia.

 

La primera prueba de la Copa de España Cofidis empezó el pasado domingo  con buen pie con una participación nunca vista, más de 500 participantes entre todas las categorías. 



La primera manga, correspondiente a la categoría de cadetes, tomó la salida a las 9.30, con una participación de más de 100 corredoras. La corredora Daniela Gañana del equipo Hyundai Koryo Car se imponía al sprint sobre un recorrido de 33 ‘5 km. El ritmo de la carrera de cadetes superó los 40km/h. 



Las categorías  master,  donde la participación fue también muy alta, salieron en la manga junto con las juveniles. En total en esa manga salieron más de 130 corredoras. 

La ganadora en categoría juvenil fue la navarra del  equipo Lacturale,  Laia Puigdefabregas, con una pequeña ventaja al sprint sobre la segunda y tercera clasificada. La media fue de 37 km / h

 

En la carrera de la categoría Élite y sub 23, salieron más de 180 corredoras, una cifra poco habitual en estas carreras. 

El comienzo de la carrera fue bastante accidentado, donde hubo muchas caídas. Mucho tiempo sin competir, gente nueva con poca experiencia, las corredoras estaban nerviosas y eso se notaba. 

El pelotón rodó bastante compacto, aunque con muchos ataques por parte de los equipos más fuertes con idea de romper la carrera antes de llegar a los puertos.  Se fueron haciendo pequeños  grupos   hasta que el pelotón se rompió.  En el grupo de cabeza  dominaron  la carrera  los equipos Massi Tactic, Burgos y Eneicat.  La corredora noruega del Masi Tactic, Vita Heine fue finalmente la ganadora con una media de mas de 40 km/h. 

Por primera vez, se dividieron las categorías en la copa de España y pudieron salir cada una por separado, pudiendo disputar las corredoras su propia carrera. 

 

Gracias a que hay equipos de categoría UCI con corredoras extranjeras, que además estos equipos salen a correr fuera y que hay más carreras internacionales en España,  la forma de competir de las corredoras a cambiado mucho, se llevan ritmos más parecidos a las carreras Europeas.  Además, las directoras que llevan los equipos tienen  gran experiencia que pueden aportar a esta nueva generación de ciclistas.

Así, el ciclismo femenino de carretera está en un buen momento del que deben aprovecharse las marcas para poder conseguir la igualdad que tantos años llevamos reclamando. 

Hay calidad, hay espectáculo, hay consumo de ciclismo femenino, tenemos todos los ingredientes para que las corredoras puedan ser candidatas a unos sueldos como sus compañeros de profesión. 

Es urgente  cambiar el modelo para que las corredoreas que vienen de abajo, en especial las juniors, puedan verse en un futuro como ciclistas profesionales. Es una edad complicada, donde muchas deciden dejar la competición para centrarse en los estudios por falta de motivación y de prespectivas de futuro. Prácticamente ninguna se ve como corredora profesional, a diferencia de sus compañeros de categoría, que, aunque difícil, pueden competir durante muchos más años que ellas. 

 

NO SIN MI SEGURO

NO SIN MI SEGURO

Como cada año en enero, surgen muchas dudas sobre si federarse o no hacerlo. 

Llevo más de 30 años sacándome la licencia en la federación de ciclismo. Me ahorro muchos quebraderos de cabeza leyendo coberturas de seguros, etc. Por suerte, he tenido muy pocas ocasiones en las que he tenido algún accidente, y tengo que decir que siempre me han atendido de primera. 

Hay muchas opciones para estar asegurada. La licencia federativa no es la única. Lo que si es de vital importancia es que si montas en bici, sea cual sea tu modalidad, o tipo de bici, lo hagas con un seguro. 

Aquí te cuento algunas opciones y ventajas que tienes. 

NO SIN MI SEGURO

Eso es. Da igual que estés federada o no. Puedes tener un seguro privado, de eso hay un montón de agencias aseguradoras que te pueden ofrecer un seguro por más o menos el precio de una licencia federativa. 

No te voy a exponer aquí los seguros privados, no terminaríamos nunca, ya que ese seguro va en función de tus necesidades. Si haces otros deportes, como montaña, sky, triatlón, correr, pádel, etc. 

Si tuvieras que tener una licencia por cada deporte que haces, te iría un sueldo en ello. De ahí que sea una opción para gente muy polivalente. 

Si, las hay. Hay personas a las que no les queda más remedio que FEDERARSE en varios deportes, ya que compiten. Y si deseas participar en campeonatos, es necesario tener la licencia de ese deporte en vigor. 

Yo he llegado a tener licencia de ciclismo, de atletismo, de tiatlón y de raid de aventura en un mismo año. Mis 30 fueron lo más. 

Pero eso ya ha pasado a la historia. 

Veamos otras opciones. 

 

FEDERACIÓN DE CICLISMO RFEC.

La Real Federación Española de ciclismo tiene tres opciones de licencia. 

  • 1. La licencia de corredora. 

Es la licencia que tienen las personas que compiten en pruebas regionales o nacionales. La debe emitir un equipo de competición. Se deben firmar unos documentos y acuerdos de compromiso deportivo con el equipo, etc. 

Esta licencia te permite correr esas carreras y todas las marchas cicloturistas tanto de monte como de carretera, gravel, etc. 

No confundir carreras con marchas cicloturistas. Las carreras están en un calendario nacional, tienen sus jueces reglamentarios, etc. 

Lo normal es que esta ficha la pague el equipo en el que vas a competir. A cambio debes participar en el calendario que  tu equipo te  proporcione. 

Esta licencia se puede tramitar desde la propia web de la federación española. La puede tramitar cualquier persona desde su zona privada. En algunas provincias, si perteneces a un club, es algo más económica, y el propio club debe darte de alta como asociada al club para que figures en él. 

 Cada provincia tiene precios diferentes. En Navarra pagamos 138€, y en la Comunidad autónoma Valenciana 120€. 

Se puede tramitar desde tu zona privada, salvo en la Comunidad Autónoma Vasca, que requiere de otros pasos más complejos, con opción a tener una licencia nacional, o una licencoa autonómica, esta última sólo te permitiría participar en pruebas cicloturista en Euskadi.

Con esta licencia puedes participar en marchas cicloturistas, y además estarías cubierta con un seguro de accidentes y de responsabilidad civil también en el extranjero. 

Un dato a tener en cuenta. No cubre si es por negligencia tuya: 

“Los accidentes ocasionados mediando imprudencia o negligencia grave del asegurado, o por inobservancia de las leyes, ordenanzas y reglamentos deportivos». ( EN ESTE SUPUESTO NO HAY COBERTURA).

Léase, situaciones de porteo extremas, por ejemplo. 

 

Este año, como novedad, todas las federaciones autonómicas cuentan con la opción de este carnet. Mucho más económico que la licencia de ciclotutismo de esta federación. Desde 20 € cuentas con seguro de responsabilidad civil, descuentos en algunas marcas, y asosoría jurídica. Si deseas el suplemento de accidente deportivo, por 12€ más, lo tienes. Este carnet tiene la opción de una equipación de la comunidad #yosoyciclista. 

Tiene la particularidad de que tienes seguro los 365 días desde la fecha de emisión. No es como  la licencia, que si te la sacas en marzo, pagas el precio íntegro, ya que va de enero a diciembre. 

Este carnet no te acredita como asegurada para participar en marchas cicloturistas, con lo que si deseas probar en alguna marcha, deberás pagar el seguro de un día que dan en este tipo de pruebas. 

Tiene una pega, que no es válido para personas mayores de 70 años. 

En los tres casos, esta federación emite carnet o licencia en formato virtual. 

 

FEDERACIÓN DE CICLOTURISMO FECT.

Hay una nueva federación también estatal, que emite su propio carnet de afiliada con un seguro para montar en bici. 

Cuenta con: 

Seguro de responsabilidad civil, RC: Si tú le haces algo a alguien. 

Seguro de accidentes. Sólo las indemnizaciones. No confundir con seguro médico. 

“Si usted tiene un accidente y necesita asistencia médica, debería llamar al 112 para que le envíen ayuda, y llegado el caso, le trasladen a un centro médico de la Seguridad Social. O en caso de que tenga contratado aparte y de forma personal el Seguro Médico, actuar según el protocolo que éste le indique”, según indican en su web. 

Seguro de asistencia en viaje, y asesoramiento jurídico. 

Esta federación realiza pruebas ciclistas como las brevets, para las que es necesario contar con este carnet. 

Para mi, la gran diferencia entre este carnet de afiliado y la licencia federativa de la RFEC, es la cobertura médica pos accidente, en temas de rehabilitación, ya que tienes prioridad frente a la lista de espera. 

 

FEDERACIÓN DE MONTAÑA

Si  lo tuyo es la montaña y también haces bici de monte,  puedes sacarte la licencia que emite esta federación con la extensión de btt. 

Es un recurso muy cómodo si te gusta caminar en verano por el monte, si haces sky, o cualquier deporte que recoja esta federación. 

Esta licencia no te da acceso a las marchas cicloturistas como federada y deberías pagar el extra del seguro del día para poder participar. 

 

FEDERACIÓN DE TRIATLÓN

Otra licencia que puedes tener para cubrir tus salidas en bicicleta es la de triatlón aunque no lo vayas a practicar. Suele ser más barata que la de ciclismo según provincias y te cubre tanto en bici de monte como en carretera. 

Eso sí, tampoco esta licencia te da acceso a participar en marchas cicloturista como federada. Si te cuesta 80€ la licencia, y acudes a más de 10 marchas, pagando un extra por el seguro de un día, quizás no te convenga. 

Si no haces marchas, esta es una buena opción con un seguro con coberturas similares a las de la RFEC. 

 

EN RESUMEN: 

Si aún no tienes claro qué licencia o carnet sacarte, revisa bien las pólizas y haz tus cálculos. 

Costes, pros y contras, qué te permite hacer, qué no…

Lo que sí debes hacer cuando lo decidas es tener siempre presente cuál es el protocolo de accidentes y el número de póliza en caso de que pasara algo. Más vale prevenir…